ローター Q&A: 聞くのが怖い 5 つの質問

新しいローターを加工する必要がありますか? はいといいえ。高品質の交換用ローターは通常、横振れに対して非常に厳しい公差で作られています。 ただし、製造時の公差は製造現場にある精密機器で測定されます。 ローターは、公差が積み重なる可能性があるホイール ベアリング フランジとホイールの間で寿命を迎えます。

新しいローターの工場出荷時の振れは 0.001 インチで、ほとんどの新車の振れ仕様の範囲内です。しかし、振れが 0.003 インチのフランジに取り付けられ、わずかな腐食が発生すると、アセンブリの振れが上記を超える可能性があります。振れは 0.004 インチで、ほとんどの OEM の仕様をはるかに上回っています。

お店って何をするの？ 完璧な .0000 インチのローターを見つけますか? ホイール ベアリングとフランジを交換しますか? オプションがあり、新しいローターの機械加工が必要になる場合があります。横振れの治療法は、車載のブレーキ旋盤です。このタイプの旋盤はローターを切削できます。他のオプションには、振れを相殺または最小化するためにローターをフランジに割り出したり、フランジとローターの間にフィットして振れを補正するテーパーシムが含まれます。

ローターが割れる原因は何ですか？ローターはポットホールや縁石にぶつかることによって亀裂が入るのではなく、熱のストレスや高温から低温へのサイクルによって亀裂が発生します。 また、車両の停止による機械的ストレスも影響する可能性があります。

ブレーキをかけるたびにローターが発熱し、膨張します。 キャリパーが解放された後、ローターは冷えて収縮します。 これによりローターに疲労が発生し、亀裂や構造的破損を引き起こす可能性があります。

設計および製造された交換用ローターには、熱サイクルのストレスを管理する機能が組み込まれています。 それはまず、フィンとハットの構造の設計から始まります。 ローターの最も重要な領域は、ローターのプレートがハットに接続される場所です。 一部のローターには、ローターとハットの異なる膨張率を制御するための特別なヒートダムが付いています。 次にローターのクラックを防ぐにはローターの製造方法が重要です。 鋳造プロセスの熱とエネルギー、および機械加工前のローターの冷却方法により、ローターに応力が発生したり軽減されたりする可能性があります。

安全性に関する認証や交換用ローターの要件はありますか? いいえ。米国政府は、交換用のブレーキ ローターまたはパッドを仕様に合わせてテストする必要がありません。新車の場合、DOT は特定の条件下で組み立てられた車両としてブレーキをテストします。 車両は、さまざまな荷重、シナリオ、ペダルの圧力の下で、指定された距離以下で停止できなければなりません。

ブレーキ ローターのメーカーは、OEM ローターと同じレベルかそれ以上に動作するようにローターを設計する必要があります。 コストを節約するために OE 設計から逸脱すると、ブレーキ システムが損傷する可能性があります。

しかし、自動車技術者協会 (SAE) は、交換用ブレーキ ローターの亀裂に対する耐性をテストするために、ブレーキ ダイナモメーターを使用した一連のテストを開発しました。

SAE J2928 テスト手順では、ローターを 150 回の熱サイクルにさらします。 ヒートサイクルとは、ローターが冷えた状態から高温になる状態を言います。 熱サイクル中、ローターは膨張および収縮します。 これによりローターに疲労が発生し、亀裂や構造的破損を引き起こす可能性があります。

150 回の熱サイクル中にローターが検査されます。 これには、寸法と損傷の検査が含まれます。 テストの目的は、ローターに熱的および機械的なストレスを与え、冶金や構造の欠陥を明らかにすることです。 J2928 では、亀裂を文書化して分類する方法についても説明します。

USDA グレードや映画の評価とは異なり、SAE J2928 は単なる文書および推奨手順にすぎません。 これらのテストを採用し、採用するかどうかは業界次第です。

腐食により構造やローターが損傷する可能性がありますか? いいえ。ローターの構造的破損を引き起こすには、適切な領域に多くの腐食が発生する必要があります。 通常のブレーキによる摩耗が廃棄仕様を超えると、ローターが破損する可能性が高くなります。

取り付けているブレーキローターがくすんだシルバー仕上げになっているのですが、取り付ける前に摩擦部分を剥がしたほうが良いでしょうか？ いいえ。これはジオメット コーティングとして知られています。 新品パッドがローターに接触すると、コーティングが剥がれてしまいます。 これらのタイプのローターは、箱から出してすぐに取り付けることができます。 ただし、ローターにグリースが付着しないように注意してください。

このコーティングはブレーキパッドを汚染せず、新しいパッドの敷き込みを助けるように設計されています。 フィンやハットを含むローターの全表面にジオメットコーティングを施しております。