シュナイダーはカナダ市場からの撤退を計画

2022 年 1 月 19 日水曜日のトラック輸送ニュースと概要:

シュナイダー・ナショナル（CCJトップ250、第8位）は先週、カナダでの事業を閉鎖し、カナダの設備を米国に移転すると発表した。

ウィスコンシン州グリーンベイを拠点とする艦隊は、カナダのオンタリオ州グエルフにある施設を閉鎖する。 同社は声明で、カナダでの事業は「シュナイダーの長期的な戦略的焦点に適合しない」と述べた。

同社は３月末までにカナダから撤退する予定だと述べた。

同社は声明で「この決断は困難だった」と述べた。 「この変更は、カナダに拠点を置く150人の従業員とドライバー全員に影響を及ぼします。移行中は従業員と協力しています。会社のトラックと設備は米国に拠点を置く当社のネットワークに移行し、引き続き顧客にサービスを提供し、車両の販売を進めます。」 "

今月初め、シュナイダーは、米国中部の30拠点で約900台のトラクターを運営するミッドウェスト・ロジスティクス・サービスの買収を発表した。

Mack mDrive AMT には、左右デュアル PTO オプションが追加されました。マック トラックは、Mack mDrive オートメーテッド マニュアル トランスミッション (AMT) が、高速道路および職業顧客向けに左右デュアル パワー テイクオフ (PTO) オプションを備え、多用途性が向上したと発表しました。顧客とボディビルダー。

12 スピード、13 スピード、14 スピードの Mack 独自の mDrive AMT を搭載した Mack Granite、Mack Anthem、および Mack Pinnacle モデルをお持ちのお客様が利用できるプレミアム オプションは、フレームおよびボディに取り付けられた機器へのよりクリーンなルーティングを提供します。

「左右のデュアル PTO により、ドライバーは車両の両側で油圧ポンプ装置を実行できるため、現場での使いやすさが向上し、複数の PTO の操作が必要なアプリケーションの柔軟性が最大化されます。」と Mack 建設プロダクト マネージャーのティム リンクル氏は述べています。 。 「これにより、顧客向けの機能も向上します。」

乾式および湿式バルク用途の両方に最適なデュアル PTO は、DIN マウントまたは SAE フランジ接続を備えたクラッチ付きアダプターで利用できます。 左右のデュアル PTO ポートは両方とも反時計回りに回転し、アダプターは交換可能で、現場で簡単に調整できます。

ダッシュ スイッチはエア ソレノイドを通じて互いに独立して動作するため、一方が動作するために両方の PTO をオンにする必要はありません。 デュアル PTO は、工場出荷時に最大 2 台の直接取り付け油圧ポンプが取り付けられているほか、後付けオプションも利用できます。

左右デュアルPTOもオーダー可能になりました。

自動運転トラック会社コディアック・ロボティクスは火曜日、元カリフォルニア州高速道路パトロール副主任のブレット・ファブリ氏が法執行政策および道路安全の責任者として即時入社することを発表した。

ブレット・ファッブリファッブリ氏はその役割において、コディアックと全米の法執行機関との関係を監督し、高速道路で無人運転を展開する前に、コディアックのトラックが引き続き同社の厳格な基準と道路規則を満たしていることを確認するのを支援する。 さらに、ファッブリ氏は各国の法執行機関の指導者らと協力して、トラック輸送の規制や政策を適応させる予定だ。

コディアック・ロボティクスの創設者兼最高経営責任者（CEO）のドン・バーネット氏は、「米国全土で自動運転トラック事業の立ち上げに取り組むコディアックにとって、ブレットの役割は極めて重要だ」と述べた。 「ブレットは、高速道路の安全に関する貴重な洞察と経験をコディアックのチームにもたらし、これは自動運転トラックの商用化に不可欠なものとなるでしょう。自動運転技術を大規模に利用可能にするためには、法執行機関と緊密に連携することが重要です。」

ファッブリ氏は、カリフォルニア高速道路パトロール（CHP）で20年以上働いていました。 つい最近まで、CHP 本部の執行および計画部門の部門長補佐を務めていました。 この役割において、彼は大型車、軽量車、および乗用車の自動運転技術を担当する CHP の商用車セクションと衝突調査ユニットを監督しました。

「私がコディアック・ロボティクス・チームに加わったのは、自動運転トラック輸送が命を救う可能性を信じているからです」とファッブリ氏は語った。 「カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールでの23年間の勤務中、私は商用車部門と衝突調査ユニットを監督し、公道での安全上の危険と、その結果として全米に波及した惨状を目の当たりにしました。自動運転トラック輸送は、私たちの道路をより安全なものにしてくれるでしょう。すべてのドライバー、そしてコディアック・ロボティクスはこの革新の最前線にいます。」

CHP を退職する前、ファッブリ氏は、商用車の安全性を向上させるために活用できる技術の進歩を特定する商用車安全アライアンスの施行および産業近代化委員会の委員長も務めていました。 2021年4月に米国交通研究所の研究諮問委員に任命された。