ボルボが I にデュアル PTO を追加

ボルボ・トラック・ノース・アメリカは、I-Shift 自動マニュアル・トランスミッション (AMT) をアップグレードし、効率の利点、トランスミッション機能、全体的なコスト削減を拡大するデュアル・パワー・テイクオフ (PTO) を提供するようになりました。

ボルボは、デュアル PTO により、I-Shift に、車両の中心線で分離された 2 つの独立してクラッチを備えた DIN 5462 ドライブ、または 1 つの SAE 1410 フランジと 1 つの DIN 5462 ドライブを組み込むことができると述べています。 ボルボによれば、2 つのドライブを分離することで、2 つのポンプを設置できるスペースが生まれ、現場での設置と保守性が簡素化されるという。 出力ドライブは独立してクラッチを備えているため、車両は個別または同時にアプリケーションに対応できます。

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「ボルボの I-Shift トランスミッションのデュアル PTO の新機能を活用することで、トラックの運用の多用途性が向上します。顧客は、ある日ポルトランドセメントを運搬し、次の日には資材を集約することができます。」とボルボ トラック ノース アメリカの製品マーケティング マネージャー、アンディ ハンソンは述べています。 「ボルボの工場で取り付けられた PTO とポンプにより、アップフィッティングプロセスが容易になり、お客様の初回品質と全体的な信頼性が向上します。」

ボルボによると、デュアル PTO を備えた I-Shift トランスミッションは、機能性、生産性、車両の利用率、多用途性を向上させます。 また、既存のシングル、ダブル、トリプル PTO スイートの製品を補完します。

PTO の工場供給の DIN 5462 ポートおよび SAE 1410 フランジは、ボルボの部品流通ネットワークを通じて提供される SAE 1310 フランジおよび SAE-C および SAE-BB ポートと交換可能です。 工場で取り付けられたデュアル PTO には、I-Shift トランスミッションと同じ保証が付いており、左右の独立した制御を提供するダッシュ スイッチも含まれています。 ボルボが搭載する PTO には、工場で設置されたパーカー製ギアおよびピストン ポンプも搭載できると同社は述べています。

さらに、I-Shift トランスミッションの拡張された利点は、12、13、14 速構成が用意されていることです。 ボルボによると、I-Shiftには17.5:1または32:1のオーバードライブギアとクローラーギアも装備されており、優れた効率性、「始動性」、低速での操縦性を実現しながら高速道路での巡航能力を提供するという。

「15年以上にわたり、ボルボ・トラックのI-Shiftインテリジェント自動マニュアル・トランスミッションは、燃料効率、車両性能、安全性、ドライバーの快適性に関して業界のベンチマークを設定してきました。デュアルPTOによる機能の拡張により、ボルボ・トラックの顧客はより多くのメリットを享受できるでしょう」機能性とコスト削減の面でも優れています」とハンソン氏は言います。

ボルボのトランスミッション PTO T4X-J3X (PTRD-D4) は、トランスミッションに取り付けられたクラッチ依存型パワーテイクオフ (PTO) で、2 つの独立したクラッチによる後方向き接続を備えています。ボルボ トラック 北米